Estrutura da corrente de vedação de óleo
Os componentes rotativos de uma corrente de retentores consistem em pinos, buchas, rolos e retentores. A graxa lubrificante está presente entre os pinos e as buchas, e o retentor de óleo evita a perda de graxa.
Critérios de Substituição
Puxe a corrente na coroa com a mão. Quando uma lacuna perceptível-em forma de crescente aparecer entre a corrente e a coroa, é hora de substituir a corrente. Neste estágio, os pinos e as buchas se desgastaram significativamente, causando o alongamento da corrente (devido ao desgaste da bucha do pino-e não ao estiramento da borracha). O uso continuado corre o risco de a corrente escorregar das engrenagens durante a compressão, podendo causar acidentes. Naturalmente, uma corrente com nós também deve ser substituída.
Manutenção
Pessoalmente, acredito que as correntes não requerem nenhum agente de limpeza. Produtos de limpeza on-line comercializados para correntes seladas-sejam à base de óleo-volátil ou de água--são, na minha opinião, um desperdício de dinheiro. Motivo: limpadores de óleo voláteis, como o WD{7}}40, dissolvem a graxa com eficiência e podem infiltrar-se facilmente nas vedações, causando perda interna de lubrificante,-especialmente quando as vedações estão desgastadas. Os produtos de limpeza à base de água apresentam o mesmo risco. Portanto, acredito que a manutenção adequada da corrente requer apenas limpá-la com um pano (ou borrifar um pouco de óleo de engrenagem e depois limpá-la), seguido da aplicação de lubrificante de corrente, óleo de engrenagem ou cera de corrente. Obviamente, depois de andar na chuva, enxágue imediatamente quaisquer partículas de areia da corrente antes de reaplicar a lubrificação.
O objetivo da lubrificação é revestir a área de vedação, reduzindo o desgaste entre a vedação e a corrente para prolongar a vida útil da vedação, ao mesmo tempo que minimiza o atrito entre a corrente e a coroa.
